用打王者荣耀的经验买二手超跑.猥琐发育,如何避坑!
试驾不同于新车试驾：确认车辆行驶与刹车性能，发现行驶中的一些车况问题（后续砍价用）感受车辆发动机与变速箱状况（这个基本是靠天赋了 ，一些超跑变速箱都非常顿挫 ，怠速非常抖） 。找第三方检测一下，现在很多这样的第三方检测机构也说明二手车逐渐的被更多人认可 ，市场需求大到出现这样的新服务机构 。
什么豪车跳水最多
豪车市场里跳水幅度大的车型多在小众超跑、部分豪华品牌旗舰以及新能源超跑领域 ，具体车型要结合年份 、市场供需等因素判断。小众超跑品牌车型1）玛莎拉蒂部分老款车型，像玛莎拉蒂GT 、玛莎拉蒂总裁 ，因品牌定位调整、新款迭代等因素 ，终端优惠能达20万以上（原价近300万），二手车保值率不到40% 。
豪车市场中跳水幅度较大的车型多集中在小众超跑 、部分豪华品牌旗舰以及新能源超跑领域，具体车型需结合年份 、市场供需等因素判断 。小众超跑品牌车型 玛莎拉蒂：部分老款车型如玛莎拉蒂GT、玛莎拉蒂总裁 ，由于品牌定位调整 、新款迭代等因素 ，终端优惠可达20万以上（原价近300万），二手车保值率不足40%。
别克昂科雷：别克昂科雷被称为“跳水冠军” ，官方毫无底线地降价 ，跳水情况相当厉害 。别克作为美国通用汽车旗下的品牌，在全球市场都有一定的份额 。昂科雷作为一款大型豪华SUV ，原本有着较高的市场定位和价格。
BBA品牌价格大跳水是市场环境变化与竞争压力下的必然选择 ，其背后既反映了传统豪华品牌在新能源转型中的生存挑战，也体现了汽车行业格局的重塑。奔驰宝马“白菜价 ”现象解析降价幅度显著：宝马i3指导价339万 ，现裸车价17万多 ，近乎腰斩；奥迪Q4e落地价19万，奔驰EQA落地价17万多 。
玛莎拉蒂gt为什么这么不保值?
1 、玛莎拉蒂GT不太保值的原因主要有以下几点：品牌定位：玛莎拉蒂虽然是一个豪华汽车品牌 ，但其品牌定位相较于奔驰、宝马和奥迪等品牌略低 ，这导致玛莎拉蒂的二手车市场相对较小，购买者群体有限，从而影响了其保值率 。车型设计：玛莎拉蒂GT的设计风格独特 ，但并非所有消费者都能接受这种风格。
2、因为法拉利不给玛莎拉蒂提供发动机了 ，不值得购买 。要说内饰吧，就很一般了 ，这辆车的内饰真的看不出是这个价位的车 ，也就是二三十万车的水平 。要说空间的话，前排的空间是没有问题的 ，坐着也舒服 ，但后排的空间就有些小了，如果坐的时间长了 ，就会感觉不舒服。
3 、玛莎拉蒂不保值是因为法拉利不给玛莎拉蒂提供发动机 ，所以不值得买 。以下是关于玛莎拉蒂的相关介绍：简介：玛莎拉蒂是意大利豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亚 。公司总部现位于摩德纳 ，品牌logo为三叉戟。1993年 ，菲亚特（FiatS.p.A）收购了玛莎拉蒂，这使得该品牌得以保留 。
4 、至少在权衡相同的保时捷价格时，玛莎拉蒂不能用疲劳描述 ，必须击中 。它担心它不仅仅是一种可怕的问题。他们是豪华的品牌 ，玛莎拉蒂不仅仅是太少的故事，但即使是最经典的型号也不能印在消费者组的最印象中 ，你可以轻松地告诉保时捷的经典模式 ，但不能在中国 。
5、所以这么横向一对比，玛莎拉蒂在华初期的销量表现其实可以称得上是非常不错 。 不过反过来也说明 ，彼时超豪华汽车品牌在中国市场能服务的用户还非常少。 在极少数能消费得起超豪华汽车的中国用户中 ，恐怕车的产品力也不是他们最优先的考虑因素，而是设计乃至品牌所带来的附加值：彰显自己的个性。
玛莎拉蒂联名波司登羽绒服,网友看完乐了:还真是一路货色
1 、联名被嘲“一路货色 ”的深层原因品质与价格失衡的共性：波司登和玛莎拉蒂均试图通过高端定位提升利润 ，但品质短板（波司登跑毛 、玛莎拉蒂故障多）与高价策略形成强烈反差 ，消费者认为两者“名不副实” 。
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评论列表（4条）
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希望本篇文章《【玛莎拉蒂gt为什么这么不保值,玛莎拉蒂gt容易坏吗】》能对你有所帮助！
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