中年大叔的爱车讴歌CDX——提车作业来一篇!
后排座椅很舒服 去讴歌4S店看车的时候 ，我和媳妇都觉得CDX不错 ，不像汉兰达那样傻大个，三口之家买个五座车足够了 ，七座常年不用到。
对于我人生中的第一辆车更是不能马虎 ，经过一个月的筛选，排除各路妖魔鬼怪后确定了自己的心怡车型 ，讴歌CDX 。
明明是本田车的命,却有BBA的病,怪不得暴降6万都卖不好!
1、讴歌TLX-L销量不佳暴降6万仍难打动消费者 ，主要有以下几方面原因：产品层面内饰设计落后作为二线豪华品牌的中型轿车，TLX-L内饰档次与BBA有差距 。双屏结合的中控台设计在5年前或许流行时尚 ，但如今已过时中庸。整个内饰过多采用镀铬亮条 ，且塑料感强，让花大价钱买豪车的消费者产生心理落差 。
2 、“不叫好但叫座 ”的几款车型凭借各自独特的优势在市场中取得了成功，它们分别是本田飞度 、奔驰GLB、理想ONE和特斯拉Model 3 。本田飞度 市场表现：飞度1-11月累计销售新车66006辆 ，成为销量最好的燃油小型车 ，并超越了去年的总销量。
3 、月均销量方面，本田的表现也很出色 ，有6款车型月销量过万 ，甚至比丰田还多一款 。但从具体车型可以看出，本田目前在国内的热销车型都集中在25万以下的中低端市场 ，并没有真正意义上的“大车 ” 。 CR-V仍然是本田最重要的车型 ，平均每月5万辆的销量足以让它脱颖而出。
4 、第三，标致508L在中型车中的地位比较尴尬 。往上比 ，标致508L没有迈腾、雅阁 、凯美瑞等标杆B级车的品牌力；往下比 ，标致508L没有迈锐宝L 、君威等车型那样低的终端价格，性价比体现不出来 。标致508L销量不好 ，既可以归咎于竞争对手太强大 ，也有自身品牌和价格的因素。
5、厂商指导价：397-497万元 虽然凯迪拉克名义上和BBA算是竞品关系，但影响力早已不在同一层次，为此凯迪拉克选择了降维打击的策略 ，以CT6为例 ，作为一款车长超过2米，轴距超过1米的中大型车 ，本应该与5系 、E级竞争 ，而它如今的实际终端价甚至比3系还低，非常炸裂。
6 、国内二手车市场的“怪”象 稍微接触过二手车的朋友都知道 ，国内市场有一种奇怪的现象 ，那就是40万的德系和20多万的日系车，在过了十年以后 ，二手残值基本能划上等号 ，等值的日系车就更不用说了，比同级别的德系能贵上好几万 。
这几款被遗忘的SUV,实力不俗,还优惠巨大!捡漏好选择
1、探界者有5T和0T两款动力 ，最大马力分别为169匹和260匹 。分别匹配6AT和9AT变速箱。这两款动力调校匹配上都很成熟 。5T车型动力表现中规中矩 ，但满足家用绝对是够的 。通用的6AT变速箱也早已经调校的非常平顺。如果不是非常要求动力的话，5T+6AT的就是一个兼顾动力和油耗的很好的选择了 。
2、当然，也有网友对入门款奥迪Q7给予了肯定评价 ，认为动力表现不错 ，油耗表现尚可，整体性价比较高 。综合建议若预算有限且对核心性能满意：入门款奥迪Q7在价格 、外观 、内饰和动力等方面均表现出不俗的实力 ，对于预算有限但希望购买豪华品牌中大型SUV的消费者来说是一个值得考虑的选择。
3、车辆小结：作为合资7座SUV市场上的“元老 ”级车型 ，锐界一直是汉兰达最直接的竞争对手 。随着2020款锐界的推出，新车在外形和内饰方面做了一定提升 ，整体风格更加年轻 。同时配置表现抢眼 ，如全LED大灯 、倒车影像 、膝部气囊、8AT以及全速自适应续航都有配备，在同级中的实力不俗。
优势和短板同样明显!体验讴歌CDX
1 、CDX的Hybrid车型采用0L阿特金森循环式自然进气发动机加上一台电动机组成的混合动力系统 ，最大综合功率215马力 。这套久经考验的系统有着不错的动力响应 ，经济性更是非常有优势，让这台车非常适合城市的用车环境 。 悬架结构为前麦弗逊后扭力梁结构 ，作为这个价位的车型来说是比较明显的短板。也是它一直为人所诟病的地方。
2 、广汽讴歌CDX是一款值得推荐的高档次SUV ，其不仅外观惊艳，更在性能、内饰 、安全性和燃油经济性等方面表现突出 。以下从多个维度详细阐述其优势：外观设计：运动与豪华的完美融合前脸设计：广汽讴歌CDX采用钻石五边形格栅，内部以黑色小钻石造型点缀 ，营造出星空大海般的深邃感 ，高端大气且极具辨识度 。
3 、CDX内饰比较亮眼的地方就是比较贴近时代的设计风格，以往的讴歌车采用了双屏幕加大量实体按键 ，但讴歌CDX没有做到这一点 ，这样的设计更加年轻时尚，多媒体屏幕一二级操作并不算繁琐 ，如果你是苹果用户 ，上车直接链接CarPlay用手机放音乐和导航就行了。
4、翻盘可能性分析若讴歌能通过以下策略提升竞争力，或可逐步改善市场表现：强化品牌营销：突出A-Spec运动版的差异化定位 ，吸引年轻消费者关注 。优化终端策略：提供更具吸引力的购车优惠或金融政策 ，降低购车门槛 。提升服务体验：通过售后服务质量增强用户粘性，弥补品牌短板。
5 、CDX对中国消费者的喜好进行了深入研究 ，提供了宽敞的乘坐空间和后排舒适性 。相比竞争对手 ，CDX在空间布局和舒适性方面表现更佳 。安全性能可靠：车辆的安全性能经过精心设计和打磨，为驾驶者提供安心的驾驶体验。讴歌品牌的口碑和车辆品质得到了广泛认可，安全性能有保障 。
6 、其实内饰上奥迪Q3也还是不错的 ，最后再来说下讴歌CDX ，当初见到讴歌CDX第一眼就看上了这个颜色，沉稳 ，再次讴歌CDX给我的感觉是很沉稳 ，开起来动力也足，很多方面不逊色奥迪Q3 ，价格上虽然超过了一些预算 ，但是我觉得自己喜欢还是最重要的 。
双动力、双外观!广汽讴歌新款CDX正式上市!售价22.98万元起!
讴歌新款CDX上市后翻盘难度较大，虽通过A-Spec运动版强化产品力 ，但受品牌影响力 、市场竞争及车市环境等因素制约 ，短期内难以实现市场份额的显著突破。产品亮点与升级新款CDX的最大升级是推出A-Spec运动版车型，通过外观与内饰的细节调整强化运动属性 。
月26日 ，新款广汽讴歌CDX正式上市了 ，新车共推出8款车型，售价区间为298万-398万元 。此次新车为改款车型，最大的亮点是增加了A-Spec运动款车型 ，并推出了全新的“挚热焰红 ”外观配色。
讴歌CDX A-Spec运动款以运动化设计和性能配置为核心亮点 ，通过外观 、内饰、配置及动力系统的升级强化了产品竞争力，指导价区间为298-398万元。以下是具体分析：售价与车型分布新款广汽讴歌CDX共推出8款车型 ，涵盖5T燃油版和0L混动版 ，指导价区间为298-398万元 。
广汽Acura（讴歌）CDX全球首发，共推出5款5T车型 ，售价区间为298万—30.98万元 。品牌背景与国产化意义：讴歌进入中国市场十年来首次实现国产化 ，旨在通过降低关税成本提升价格竞争力。中国是Acura除北美外唯一推出专车市场的区域，凸显其战略重要性 。
【新车上市】？日前 ，广汽讴歌新款CDX上市 ，共推出5T 、0L混动两种动力8款车型，售价区间为298-398万元 。作为中期改款车型 ，新款CDX的外观及内饰整体变化不大 ，主要在细节上进行调整，最大的亮点是首次新增推出A-Spec运动款。
月26日，广汽讴歌新款CDX正式上市 ，官方指导价为298-398万元 。同时 ，广汽讴歌还推出了A-Spec运动款车型 。新款CDX的外观和内饰没有太大幅度的改变，而A-Spec运动款则采用更运动化的前后保险杠造型 ，以及熏黑的轮毂和进气格栅 ，内饰则加入了一些红色的装饰元素，运动感会比普通版本的车型更强。
讴歌将退出中国市场?本田:提供售后服务
1 、讴歌目前虽未官方宣布退出中国市场 ，但结合市场动态、销售调整及销量数据来看 ，退出可能性较大，不过本田中国表示将为现有用户提供售后服务 。市场传闻与销售调整有消息称讴歌或将退出中国市场 ，目前正在等待厂家最后通知 。
2 、传言落定 ，讴歌将于2023年正式退出中国市场，广汽本田将整合其资源用于电动化事业。官方确认退出计划2023年4月8日 ，广汽本田官网发布消息称 ，为推进电动化战略落地，将整合广汽讴歌品牌资源，自2023年起停止生产和销售讴歌现有产品（如CDX 、RDX） ，品牌正式退出中国市场 。
3、讴歌即将退出中国市场 ，时间大概在今年6月，目前北京的4S店已停止销售车辆 ，不过车辆维修保养将由广汽本田4S店承接 。 以下是具体分析：销量惨淡是主因：此前讴歌相继停止在华进口车业务和轿车业务 ，仅保留两款国产SUV车型由广汽讴歌销售。
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本文概览：中年大叔的爱车讴歌CDX——提车作业来一篇! 后排座椅很舒服 去讴歌4S店看车的时候，我和媳妇都觉得CDX不错，不像汉兰达那样傻大个，三口之家买个五座车足够了，七座常年不用到。...