本田at变速箱资料
1 、本田AT变速箱属于液力自动变速箱范畴 ，核心由液力变矩器 、行星齿轮机构、换挡执行机构等组成 ，技术特点偏向可靠性与平顺性优化，广泛应用于旗下多车型。核心结构与工作原理1）液力变矩器替代手动挡离合器，通过油液传递动力 ，实现动力平顺衔接 ，踩制动时可隔离车轮反拖扭矩，避免发动机熄火 。
2、节油性能：本田10AT通过6个低速挡和4个超速挡的设定 ，兼顾平顺性与燃油经济性 。例如 ，搭载该变速箱的讴歌RDX比搭载采埃孚8AT的宝马X3更节油，甚至低于搭载双离合的奥迪Q5L同级车。其100km/h即可达到第10档位 ，1500转低转速即可实现10档运行 ，而采埃孚8AT若匹配不到位则难以达到此水平。
3 、AT变速箱（自动变速箱）的配置情况部分资料显示，2013款本田CRV的0L车型搭载了本田自家的五速平行轴自动变速箱（5AT） 。这种变速箱采用平行轴结构 ，与传统行星齿轮式AT不同 ，具有结构紧凑 、传动效率较高的特点，但档位数较少（仅5个前进档） ，可能在高速巡航时燃油经济性略逊于多档位变速箱 。
4、变速箱类型确认 核心信息：根据权威汽车平台资料 ，2013款CR-V的6个在售版本（包括0L两驱/四驱经典版 、4L两驱/四驱豪华版等）均配备5速自动变速箱（AT），无CVT版本。 与后续款型区别：本田CR-V从2017款开始逐步改用CVT无级变速箱，2013款属于AT变速箱的经典款型 。
5 、06年本田思迪为5AT自动变速箱类型 。本田思迪的平行轴变速箱在传统的行星齿轮结构 ，从结构上看 ，本田的平行轴和MT的结构更加相似。MT变速箱的基本结构，就是两根平行轴（两轴为基础结构 ，另有三轴变速器 ，原理基本相同），以及平行轴上的多个常啮合齿轮 ，通过带有花键的套筒输出 。
6、AT变速箱的主要品牌包括丰田旗下的爱信 、德国的采埃孚以及本田自家的变速箱 。以下是关于这些品牌的详细介绍：爱信AT变速箱：品牌归属：丰田旗下。市场应用：目前市场上使用最多的是6AT ，高端品牌沃尔沃则使用爱信8AT变速箱 。国内的长安 、吉利、广汽传祺等汽车厂商也采购爱信的6AT和8AT变速箱 。
CVT变速箱和AT变速箱,到底哪个更
一般来说，家用或多场景使用优先推荐AT变速箱 ，CVT变速箱更适合追求平顺代步的需求。核心差异：耐用性与可靠性对比1）结构原理不同 ，决定了两者本质有差距 。AT变速箱采用液力变矩器和行星齿轮组，是硬连接传动 ，能有效缓冲高扭矩冲击 ，技术成熟，可应对复杂工况，像重载 、越野等 。
AT变速箱相较于CVT变速箱更耐用。AT变速箱以其出色的耐用性著称 ，这得益于其成熟的技术和优越的性能。相比之下 ，CVT变速箱虽然也有其优点，但由于受到钢丝带传递力的限制 ，无法承受过大的力量 ，容易导致钢丝带断裂 。因此，一些高排量车型在面临选择时 ，更倾向于采用AT变速箱 ，以应对更高的动力需求 。
CVT更好一些。从使用寿命来说，AT变速箱还是要更胜一筹 。但是我们一般都不会用到变速箱的极限寿命 ，所以这一点对于我们来说意义不大 。
湿式双离合和AT变速箱哪个好
1 、速双离合和6AT变速箱各有优劣 ，不能简单判定“谁更好 ”，需结合具体使用场景、产品类型和品牌技术综合判断。若选购得当 ，双离合变速箱在高速或通畅路况下可提供更畅快的驾驶体验 ，甚至比6AT更“爽 ” 。
2 、吉利湿式双离合与AT变速箱各有优劣，选择需结合需求：AT稳定性更高 、平顺性强，适合家用；吉利湿式双离合传动效率高、换挡快 ，运动性更优 ，且调教水平已接近AT 。
3、相对AT变速箱而言，双离合变速箱结构更加简单 ，因此成本更低 ，厂家利润空间更大。许多厂家采用双离合，主要原因就是看中了双离合成本低廉的特点 。最初的双离合变速箱一般都是干式双离合的形式 ，换挡直接 ，动力损耗较小，油耗更低 ，能最大发挥发动机的性能 。
4 、综合来看 ，湿式双离合通常比AT变速箱更耐用。从核心结构与散热方面分析，湿式双离合的离合器片浸泡在变速箱油中 ，油液能高效散热 ，可避免拥堵路况下的高温磨损，适合频繁换挡场景 。经过技术优化，其结构稳定性较好 ，使用寿命普遍可达10万公里以上 ，部分车型甚至超20万公里 。
DCT&AT变速器优缺点详解
1 、总结而言，DCT作为双离合变速箱的典范 ，而自动挡则侧重于通过变速箱直接传递动力。两者在结构原理及操控方式上展现出显著差异。若您渴望更直观地感受两者的不同 ，亲自试驾体验无疑是最为直接且有效的途径 。
2、CVT（无级变速器）与DCT（双离合变速器）的核心区别体现在工作原理 、适用场景及性能特点上，二者分别适配不同驾驶需求的车型 。
3 、DCT变速箱是一款自动变速箱 ，其优点主要包括换挡快、省油 、舒适性高以及在换挡过程中几乎没有扭矩损失 ，但同时也存在成本较高 、扭矩承受限制及效率不及传统手动变速箱等缺点。优点：换挡速度快：DCT变速箱的换挡时间非常短，通常不到0.2秒 ，这比手动变速箱还要快 ，能迅速响应驾驶者的需求 。
4、dct和自动挡的区别如下：DCT：属于自动挡是双离合变速箱 。双离合的原理简单来说由两套手动变速器组成一般相连的档位会被错开布置在两套齿轮上两个离合器分别控制两套齿轮与发动机的连接与断开。
5 、DCT，即双离合变速箱 ，是一种创新的自动挡变速器 。与传统自动挡车型相比 ，DCT的独特之处在于其内部构造 。DCT内部设计巧妙，配备了两根动力输出轴，一根与离合器相连 ，另一根则与挡位相接。这一设计使得DCT无需依赖液力变矩器 ，从而在换挡过程中展现出卓越的速度与效率，大大提升了汽车的提速性能 。
CVT、AT以及双离合变速箱
AT 、CVT 、双离合、AMT各有优劣 ，选择需根据具体需求和场景判断 。以下是详细分析：AT变速器原理：通过液力变矩器传递动力 ，采用行星齿轮机构实现多挡位切换。优点：舒适性好：液体传动减少冲击，平顺性优于其他类型 。可靠性高：技术成熟 ，故障率低 ，适合长期使用 。承载能力强：能承受较大扭矩，适配大排量发动机。
AT变速箱：技术成熟 ，但顿挫感强优点：承载扭矩高：液力传动和行星齿轮组合可承受大扭矩 ，适合高性能发动机。例如昂科威0T车型匹配6AT，而非DCT 。技术成熟：厂家匹配标定经验丰富 ，可靠性高 。多挡位优化：8AT/9AT变速箱（如奔驰、宝马）换挡平顺性 、燃油经济性和动力输出接近CVT和双离合。
从可靠性理论上看 ，AT变速箱的耐用性最高，其次是CVT变速箱，最后是双离合变速箱 ，但目前三种变速箱厂家的技术基本可做到与车辆同寿命 。AT变速箱耐用性高的原因AT变速箱结构复杂 ，不过其传动动力方式采用液压 。
例如，如果追求平顺性和耐用性 ，AT变速箱是不错的选择；如果注重油耗和平顺性 ，CVT变速箱可能更适合；而如果追求动力表现和换挡速度，双离合变速箱则是一个好的选择。
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